▲解決國道1號林口交流道壅塞，中央投入19億元推改善工程（圖／桃園市政府）
文／林湘慈／MyGonews買購房地產新聞
桃園市長鄭文燦2020年12月14日與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會視察國道1號(含交流道)改善工程規劃情形。鄭文燦表示，在中央、桃園、新北三方攜手合作下，國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案，工程總經費約19億元，將由交通部支應，待可行性研究獲行政院核定後，預計2021年底開工、2024年8月完工。
根據高公局簡報，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道，以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經費約19億元。鄭文燦特別感謝交通部的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動過程中，新北及桃園提出許多改善方案，但受限於工程技術及高速公路規範等，遲遲無法達成共識，如今在交通部及高公局協助下，工程技術可行性獲得突破，將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題。
鄭文燦提到，為了讓整體路網更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形；此外，龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調整青山路限高等措施，至於是否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權橫跨兩縣市，希望後續由交通部主導另案研究。
鄭文燦也說，林口及龜山地區人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強化國道客運服務，降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用，此外機場捷運A8站周邊也將設置轉運站，可容納19個月台席次，希望隨著長庚轉運站啟用，增加南崁至林口、台北的國道客運密度。
鄭文燦也指出，機捷當初票價制定的目標是希望讓桃捷公司能收支平衡，由於機捷延宕多年才通車，累積約18億元虧損，且資產也尚未完成移轉，車輛也尚未購置到齊，待交通部一起解決營運問題，讓桃捷財務達正常水準後，再由董事會按照公司治理情況研議降價。
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題假如現在不改善，以後勢必會後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口交流道南出匝道路廊空間，可行性研究預計今日就可報行政院審查，初步規劃2021年10月完成工程設計，希望期程可以再提前，工期預估30個月。未來除了改善交流道匝道，交通部也希望打通高快速公路路網，包含系統交流道，假如南北向、東西向高快速道路能進一步串聯，減少平面上下交流道交織路網，例如國3與台66系統交流道連結，以及國2甲連結台15線至台61線，可進一步發揮疏散分流效果。
新北市長侯友宜則感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待，展現兩市與交通部通力合作的成果。他提到，目前改善工程期程已經規劃完成，後續經費須由行政院核定，希望能爭取儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中，適用1,280元雙北公共運輸定期月票，增加民眾搭乘意願。此外，新北市府也規劃建構快速大眾運輸公車，連結新北及台北市區，協助解決林口、龜山交通壅塞問題。
