▲ 環狀線北環段新北產業園區出土段及設站位置，皆曾與地方政府及地方廠家協調溝通，行政院核定方案仍為較佳方案（圖／資料照）
文／林湘慈／MyGonews買購房地產新聞
有關近日媒體與民眾關切之環狀線北環段新北產業園區出土段及設站位置議題，北市捷運局澄清，該路段自規劃階段即積極與新北市捷運局及地方廠家協調溝通，目前由行政院核定之路線方案已考量廠商意見及新北市政府對地區發展之政策下所作之具體可行方案；有關民眾所關切之交通阻隔與噪音振動問題，均有相因應對策，捷運局將持續檢討評估，並與地方民意進行溝通。
北市捷運局說明，關於北環段五工路出土段規劃方案，自2015年規劃階段起即與新北市捷運局與當地民眾與廠商進行多次溝通。對於新北產業園區設置車站問題，當地廠家互有贊成及反對，一直無法達成共識。經立法院吳委員出面協調及新北市政府討論後，於2016年間確認「考量捷運路線若進入新北產業園區可提昇該園區未來經貿發展，並加速促進產業轉型，目前維持行政院核定可行性研究路線方案續為推動計畫」，故目前路線方案是在考量廠商意見及新北市政府對地區發展之政策下所作之具體可行方案。
捷運局進一步指出，北環段新北產業園區站於設計階段，部分廠商又提出多個建議，該局皆予詳細評估，惟均有新增私地取得、拆遷民房及工程限制條件等因素，於2019年9月至2020年3月間四度拜會及協調地方相關廠商，並於2020年5月8日於園區服務中心辦理公開說明會，期間新北市捷運局亦有參與。為慎重起見，捷運局亦派員於2020年9月18日、22日及10月8日分別拜會當地廠商說明民眾所提各方案，研析檢討其可行性並結合3D動畫之視覺效果，說明各方案所遭遇之困難及問題癥結，評估後仍以行政院核定方案為最佳。
北市捷運局表示，關於核定方案中民眾所關切之交通阻隔與噪音振動問題，已有相因應對策。交通影響方面，以當地交通量調查為依據，經分析結果可維持原來的服務水準，在工廠聯結車轉彎進出部分，則以出土段區域削減人行道、調整號誌及車道寬度方式處理，可以符合車輛轉彎所需寬度。噪音振動方面係在已通車路段與出土段間以符合捷運規範的坡度及緩和曲線佈設線形銜接，另在出土段設置浮動式道床與雙弧型隔音罩，以降低影響。
捷運局再次強調，北環段預定明年發包施工，施工階段對捷運沿線地區難免產生交通噪音影響，然已盡力克服。完工後可以銜接台北捷運路網，將可大幅提高交通運輸效能，提昇區域內的發展及滿足旅運需求，將更能幫助園區轉型綠色高科技。
