高鐵屏東特區再進一步！「高鐵屏東特區2-1及2-13計畫道路新闢工程」今(6)日舉辦動土典禮。國土管理署副署長於望聖表示，全區規劃包括「交通、產業、運動休閒及教育」重大開發，總經費需要2.54億，中央補助2.2億，預計今年底前可完工。（陳韋帆）
營建署為推動新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)(2022-2027年)」，預估在2022-2027六年的期間內再投入約420億元經費。
為了讓台北市民眾更清楚瞭解淡北道路於台北市端相關工程內容，新北市新工處特別會同雙北交通局，拜訪北投區多位里長，並以自製的動畫影片，向台北市里長說明淡北道路車行動線，及對台北市交通影響的配套措施，確實可降低交通衝擊，雙北共同攜手解決北北兩市交通壅塞問題。
蔡英文總統2020年9月14日出席「台南都會區北外環道路(第3期)新建工程鋼箱梁上梁典禮」，強調地方努力拚建設，中央也會一起衝，期勉中央地方一條心，讓台南的未來越來越好。
為提升道路品質，內政部於2017年至2020年第1階段的前瞻基礎建設，已改善全台約493公里的道路。2021年起將展開第2階段，推動「提升道路品質計畫2.0」，未來4年要投入250億元，導入智慧街道、環境檢測等智慧建設新指標，打造智慧安全的用路環境。
茄苳交流道聯絡道路屬新竹生活圈道路，主要可連絡寶山鄉新城地區與寶山地區，完工後可藉由此道路銜接山區外環道路。
台北市稅捐處表示，已取得使用執照的建築基地法定空地，嗣後經地方政府機關依都市計畫指定為公共設施保留地中的道路用地，財政部已發布解釋令，此類土地如實際無償供公眾通行使用，得免徵地價稅。
「民雄頭橋地區都市計畫11號道路第二期拓寬工程」道路範圍位屬民雄頭橋地區都市計畫11號道路，係內政部營建署2017年辦理「民雄頭橋地區都市計畫11號道路拓寬工程」之延伸，為有效解決現況道路淨寬不足及與既有已拓寬路段道路銜接不良等交通問題，並配合民雄頭橋地區都市整體需求，提供完善道路運輸品質及交通路網服務，促進地方整體發展繁榮，並改善當地居民出入之便利性。
台南市長黃偉哲上任後加快腳步發展溪北地區，近期已發包將軍區南25-1鹽豐橋至鎮海將軍廟段道路拓寬及柳營區櫻花社區滯洪池聯外道路及停車場等兩項工程案，總經費2,696萬元，預計2021年中均可完工，提供溪北地區更優質舒適的生活道路環境。
鄉道「竹9線」是國道1號湖口交流道口的聯絡道，亦為聯繫湖口工業區至台1線、新豐、楊梅等地的重要道路動脈，每日車流量十分龐大。
新北市政府稅捐稽徵處表示，民眾如有無償供公眾通行之道路土地，可申請地價稅全免，若屬建造房屋應保留之法定空地，係建築基地之一部分，不得免徵地價稅。但針對建築基地之法定空地，於核發使用執照後，嗣經主管機關依都市計畫法規定，指定為公共設施保留地之道路用地，財政部於2020年1月21日發布令釋，此類土地已非屬建造房屋應保留之法定空地，如實際無償供公眾通行使用，土地所有權人可申請免徵地價稅。
媒體報導「環委都沒交通專業 如何把關」，環保署說明環評委員會已就「淡北道路」可能引起之空氣污染、噪音、廢棄物、生態、水文水質等環境影響，以及新北市政府所提出之減輕對策，並徵詢具交通專業之交通部公路總局及台北市政府交通局對於交通課題均表示無意見後，綜合各方意見才作成通過環境影響評估審查之決議。
歷經24年、無數次審查的淡水河北側道路工程環境影響評估案，2020年1月15日日終於在環保署召開的環評大會3度闖關中審查通過。新北市長侯友宜到場爭取，他指出，本案通過後，不但可以紓解台2線交通問題，打通淡水、關渡地區緊急醫療急難救災運輸的「救命道路」，並消除當地民眾長久以來的塞車惡夢。新北市政府工務局長詹榮鋒說「環評大會通過後，新北市政府接著進行細部設計、用地徵收程序，最快2020年底動工。」
新竹科學園區發展蓬勃，為提升整體路網運輸效率，更有效帶動周邊區域發展，縣府獲新竹科學工業園區管理局全額補助總工程經費4億692萬9799元，辦理「新竹縣寶山鄉新竹科學園特定區聯絡道路(科環路)拓寬工程」。
近期永康區新推一批透天厝建案，民眾舉報涉佔用道路，經公所第一時間派員查看，確有「佔用都市計畫道路」事實，公所先依市區道路條例限期改善無果，移請市府工務局依台南市違章建築處理要點明定為優先拆除之違章建築物，2019年12月13日已逕行拆除。
高雄市濱海聯外道路位於高雄市橋頭區及楠梓區，由於省道台17線自高雄市橋頭區起路段交通量極大，復因穿越左營、楠梓老舊建成社區，路幅受限、彎曲狹窄而多橫交路口，常形成交通瓶頸，故高雄市政府於原台17線西側，規劃一條截彎取直的南北向快速道路(又稱新台17線)，達到轉移原台17線交通車流，縮短車行距離及旅行時間。
交通建設是一個城市進步的指標，可以促進區域平衡、帶動產業發產，台南市長黃偉哲表示，其中道路、橋樑建構的便捷交通路網的規劃，都根據專業評估其效益後規劃執行，並且要求良好的工程品質，期望這些公共工程能如期如質完成。
歷經多次審查的淡北道路第二階段環評案，於環保署2019年9月25日舉行的專案小組第4次初審會議中建議通過，專案小組也要求新北市府持續和台北市政府協調，消除北市疑慮之後提送環評大會確認。新北市政府感謝環保署及環評委員的支持，提供往來淡水地區民眾便捷交通權益，不但可以紓解台2線交通問題，並打通淡水、關渡地區緊急醫療急難救災運輸問題，消除當地民眾長久以來交通噩夢。
新竹市民期盼近30年的公道三新闢道路工程經費到位了！新竹市政府9月獲得內政部營建署同意補助5.256億經費，完工後寬敞筆直的路線讓駕駛不用再頻繁轉彎繞路，也將補齊新竹市外環道路西側唯一缺口，能促進新竹生活圈之區域發展。工務處表示，用地取得與居民安置等前置作業部分，將於9月底辦理協議價購作業，安置基地路面鋪設人員也就位，預計年底前可完工。
淡水的交通因為主要聯外道路僅有台2線，而台2線竹圍路廊道路容量不足，導致通勤尖峰時段或假日出現常態性壅塞，成為淡水居民的痛；新北市交通局長鍾鳴時強調優化大眾運輸一向是交通政策重要方向，而興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足的問題，並不是闢建新道路鼓勵民眾開車。
