記者陳韋帆／台北報導
▲林右昌透露實坪制第一步，預計未來車位改採「專有制」，且電梯不計入容積計算。（圖／記者陳韋帆攝影）
內政部欲推動「實坪制」改革建案高公設亂象，林右昌近日透露「虛坪改革」方案(草案)，依目前規劃，未來車位改採「專有制」，同時電梯免計容積、管委會設置面積上限為1%等，初估未來可讓一般住宅公設比降至25~30%。
林右昌表示，現有規定，法定停車空間被列為「共有部分」，部分開發商將大部分車道以公設方式登記，由所有購屋人共同分擔，沒有買車位的人也要負擔車道公設，買車位的人，買了車位卻又要再負擔一次車道公設。
未來法定停車空間改為「專有部分」後，停車空間與居住公設就可以明確區分，並讓停車空間的負擔更加公平合理，這部分將透過修正「公寓大廈管理條例」來達成。
林右昌也針對目前公設比居高不下的現象提出說明，現有的免計容積空間有一個合計上限的規定，在扣除避難、救災及機電維生等空間後，如果還有餘額，部份建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售，導致市面只剩下高公設比的產品，民眾根本沒有其他選擇。
此次改革方案，增訂了管委會設置面積的合理標準，並訂出上下限規定，引導公設設計趨向適質適量，保障社區運作的基本需求，並避免浮誇不實用的公設。
他進一步指出，目前初步改善方式，擬定修改容積計算方式，一是將電梯改為免計容積，二是修訂管委會設置面積標準，明定總容積1%為原則，引導公設設計適質適量，避免灌水擴張。
林右昌說明，依照目前規劃方案，不影響建築總面積，免計容積也不會減少，預計公設比將可有效降低5~10%，讓民眾在購屋時，能實質減少公設比的支出負擔。換言之，未來付出同樣購屋金額，民眾將可以享有更多的自用室內坪數。
最後他說，內政部將在現有共識基礎上進一步與各中央地方主管機關、社會大眾、不動產建築業界、消費者保護團體就細節部分再溝通確認，提出最後版本，依循法制作業程序辦理，以符合民眾對降低公設比例的期待。
