▲港都鐵路綠園道2021年全線清新蛻變（圖／高雄市政府）
文／林湘慈／MyGonews買購房地產新聞
在火車轉換下地行駛後，高雄市府工務團隊以樸實的精神，一步一腳印地沿著舊有的鐵道軌跡進行著城市的縫合，藉由城市空間的改造，拉近了民眾與城市間的距離，從2019年起陸續拆除了鐵道沿線的6座陸橋及填平2處地下道，而金川街－華安街、平等路－婦女館西側及明誠四路－美術館路三個園道優先示範段的完成，宣告著承載著市民期待的鐵路園道建設正式全面啟動，首先由鳳山及左營兩個計畫區先行揭開序幕，而高雄計畫區也在2020年4月緊鑼密鼓的展開，這條橫跨高雄左營、鼓山、苓雅、三民及鳳山五個行政區，全長15.37公里的綠色園道，將以嶄新的風貌讓高雄市清新地走向下一個百年風華。
工務局吳明昌局長表示，綠色園道由市府完成規劃設計，並歷經中央的審查定案才發包動工，在跨越園道的連通道路部分，目前已完成打通中庸街、美術北三路/銘傳路、自由一路/復興一路、文衡路/曹公路，而勝利路/新莊一路也即將完成貫通，這些道路除可改善原本被鐵道分割而不連貫的路網結構，減少車輛之繞道距離與時間，也肩負防災、救災的功能，並藉由園道與捷運、輕軌及公車系統整合成綿密的大眾運輸路網，以複合式的大眾運輸提供人們旅運服務及多樣的旅次交會，使座落在綠帶的車站成為經濟活動樞紐，促進城市的整體發展。
園道藉由沿線蜿蜒種植的景觀樹種及綠蔭，堆疊呈現四季多樣化，並以座落在節點廣場及車站周邊的大米幹徑喬木作為主景樹，樹下搭配複層式多年生灌木及草花，與散佈在人行道帶狀空間的開花樹種，構築為舒適的人行空間及綠意的自行車道，而座落在綠帶的節點廣場、地景步道及自行車道等設施，將園道化身為市民休憩活動的新基地，一起串連這個全台都會區最長的綠色景觀廊帶。
園道內利用地形的變化，設置低地微滯洪空間，平時為草坪與植生溝，汛期時可作為蓄水空間，雨後所蓄的水將自然入滲補充園道土壤水分，如同海綿一般將雨水儲存，另外，園道也設置多種LID保水設施，包括植生過濾帶、植生草溝及滲透式排水系統等，從源頭降低逕流量，提升防洪效能，減少排水系統負擔，並藉由降低都市中的不透水面積，緩和都市熱島效應，同時也為都市內動物提供棲息之地，兼具生態和經濟的效益。
吳明昌說，園道建設將在2020年進入工程執行的高峰期，市府的工務團隊將以專業且嚴謹的態度堅守崗位，完成這個城市縫合的目標，後續市民將親眼見證景觀綠廊逐步取代鐵道，改變了整體城市的樣貌，賦予城市再發展的新能量，綠意盎然的園道將提供市民朋友更寬廣的休憩與賞景的空間，讓居住環境品質向上提昇，逐步落實宜居城市。
