「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」為台中市捷運建設推動基石，市府自2019年9月提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次會議，終於在2021年4月15日獲交通部原則同意備查。交通局長葉昭甫表示，很高興交通部認同市府的捷運路網規劃，將持續完善交通路網，打造「捷運台中、富強城市」。
報載新北市政府表示堅定收回環線經營權，北市捷運局回應，一條捷運路線由一個地方主管機關、一個營運機構負責營運，才能確保服務一條龍，亦符合大眾捷運法之精神。目前國內軌道系統，無論是台鐵或高鐵均只有一個營運機構，國外捷運系統亦無兩家以上的營運機構共同營運一條捷運路線之案例。
交通部鐵道局辦理之「台灣桃園國際機場聯外捷運系統A19站(桃園體育園區站)商場標租案」由「環球購物中心股份有限公司」得標，並於2020年4月22日完成簽約事宜，雙方訂於2020年5月29日舉辦簽約啟動典禮。
台中市政府交通局2020年5月21日函送「大台中區域發展的山海環線計畫」修正報告書給交通部，修正報告書依交通部2019年審查會議結論逐一修正，並與台鐵取得共識，交通局長葉昭甫表示，這次計劃書再次送到交通部審查，希望中央全力支持，儘快核定該計畫，「台中市民已經等太久了」！
依據2020年4月22日交通部鐵道局召開之「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議，該會議所審議新竹環線輕軌報告書，僅列優先推動的路線-紅線(沿用台鐵六家線跨新竹市)部份，並未依行政院所要求該計畫有關路網規劃應串聯竹北生活圈、科學園區、高鐵特定區及新竹舊城區四大區域為環狀路網為主，且目前所提優先路線僅解決東西向交通問題，對於大新竹包括新竹縣、市及科學園區主要南北向通勤旅次未具整體改善效益。
