記者陳韋帆／台北報導
台鐵408次太魯閣號4月2日發生出軌意外，造成50死、200餘人傷，成為台鐵史上死傷最慘重的一場事故。社團法人建築安全履歷協會創會理事長戴雲發建議，政府應從此次事故「深刻記取」教訓，訂立以安全為最高指導原則的施工SOP，才能讓台灣「工安意外」機率降到最低。
▲戴雲發認為，安全才是施工最高原則，不然就是一場用人民生命在玩的賭博遊戲。（圖／記者陳韋帆攝影）
戴雲發說，2016年～2019年，台鐵運營線路上發生多達19次出軌事故，顯見安全問題存在已久，在未造成人命損失時，多以大事化小、小事化無態度面對，他問「19次的大小出軌事故應該發生嗎？」
太魯閣意外起因為鐵軌上方工程車滑落釀成，戴雲發認為，從此事件可發現，台灣公共安全意識、管理皆應更加注重，包括承包採發作業的審查、品管流程把關及安全維護、施工過程的安全紀錄、基本管理及基本常識等，所有流程細節都不容馬虎。
他強調，其實無論此次意外是哪個環節有問題，人命都不該白白犧牲，也並非哪位長官下台就可以解決，要避免意外再次出現，應重新制定台鐵SOP！因為台鐵成立已多年，鐵軌、機械、基礎設施都已老舊。
在強調提高新車速度的年代，火車經過的不再是鄉村田野，鐵道旁工程、建案林立，所以制度與設備都勢必需要更新，建議可借鏡參考高鐵及捷運的管理措施及品管機制，訂定出屬於台鐵新一代的安全管理機制及SOP。
戴雲發還說，傳統營造工地管理有不少陋習，對於工作環境、施工過程缺乏完善的評估處理與控制，在營建業中，層層分包承攬作業相當常見，時常會出現不同職種勞工出現在同一個工程作業，此時工程安全與否，就考驗著承包商的能力。
所以承攬工程的選擇，不應再僅以犧牲安全的「最低標」為主軸，應該選擇資訊公開透明、對社會大眾有利的「有利標」，除了軟硬體設施的精進，對於工人們的安全意識教育也相當重要。
最後，戴雲發說，「安全」才是工程的基石，沒有安全管理，就是拿生命與運氣賭博，發包單位先與承包商賭、承包商再與下游廠商賭、下游廠商拿著千萬人民的生命賭，相信這並非是大家所想看到的，盼台灣能夠擁有更好的未來、台灣加油！
