記者陳韋帆／綜合報導
▲張旭嵐說，疫情催化自用車需求，推升了購屋含車位占比的交易比例。（示意圖／記者陳韋帆攝影）
台灣地狹人稠，停車位需求也逐年攀升！根據社會經濟資料服務平台資料，比較2019年與2022年Q1「買房＋車位」占比，南投縣增加29.4%最多、屏東縣增加20.9%第二、苗栗縣增加16.6%第三、花蓮縣增加9.5%第四、新竹縣增加8.3%第五。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，疫情催化自用車需求，推升了購屋含車位占比的交易比例。
張旭嵐表示，六都地貴人稠，車位成本高，購屋買車位還得看口袋夠不夠深。近年在疫情影響下，民眾的生活模式逐漸「溫室化」，居家辦公降低了日常通勤的頻率，民眾租屋買房都逐漸轉向人群集中度低、空氣清新、空間開闊的蛋白區，不過相對大眾運輸網路較不密集，因此也提高對私家車的仰賴程度，加上車位價格低，又受疫情催化，因而帶動了蛋白縣市的含車位交易比例。
非都會區車位需求漸增
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，非都會區縣市的大樓華廈含車位交易佔比增加，除了疫情的推波助瀾外，也與當地「車位成本親民」及「產品型態轉變」有關。
觀察佔比增加最多的縣市，南投和屏東車位平均價格每個約40萬左右，名列第五的新竹縣最貴，平均99.4萬元，意即百萬有找就能買一個自有車位，對照台北市平均約200萬的價格，在中南部買車位的門檻相對平實，使購屋族加購車位的意願提高。
陳定中表示，中南部民眾過去較仰賴路邊停車或透天門前的空間停車，因此住家停車位非「必需品」，不過近年「小宅化」、「社區化」的風潮也往南吹，市場主流從透天厝慢慢轉向大樓華廈產品，且大樓華廈多半分布在停車較不便的鬧區，加深了自購車位的必要性，因此附帶車位的物件，在蛋白縣市的房市交易中愈來愈吃香。
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