記者許宏超、邱子玲／台北報導
有些捷運站有雙線，讓不少通勤族都相當方便，像民權西路站原本只有淡水線，現在多了中和新蘆線之後，通勤族方便，不用進出站，卻讓附近店家生意一落千丈，有些店面租金下修，威脅到投資客的投資報酬率。
▲民權西路捷運站是人來人往的雙線捷運站。
民權西路捷運站自從橘線開通之後，進出站的人次變少了，也影響到附近的商家，過去不少人都會走出民權西路捷運站轉乘公車，但自從新蘆線開通後，很多通勤族已經不踏出站外導致人潮變少。
仔細看看民權西路近年的進出人次，從1700多萬到去年少了1百多萬人次，可讓附近的店家叫苦連天。民權西路捷運站附近店家表示：「自從橘線開通之後，住三重那邊的人就不用在這邊轉站下車再坐公車，生意多少有受到一點影響。」
▲民權西路近年的進出人次圖。
▲民權西路捷運站附近店家表示生意多少受到雙線捷運影響。
也因為人潮不再，附近店面租金行情，原本每坪5千多到7千多塊錢，如今有些店面租金跌到4千多，下修幅度達1成，威脅到投資客的投資報酬率。捷運站一旁的平價連鎖服飾店，原本是炒房大戶劉媽媽兒子擁有，今年趕緊賣出，有賺就跑。
▲民權西路捷運站附近店面租金行情圖。
▲炒房大戶劉媽媽兒子在民權西路捷運站附近的店面。
一樣開通了新蘆線的忠孝新生捷運站，進出站人次在2014年一度減少近1百萬人，去年又回穩，不過專家認為像這種雙捷運線交會點因為進出站人次變少，恐怕還是會影響附近店面行情。
▲忠孝新生捷運站一樣是人來人往的雙線捷運站。
住商企劃研究室主任徐佳馨表示：「這商圈如果說集客能力是比較強的，比如說忠孝復興或者是西門町，這種其實他們也有雙捷運效應的話，那他可能在（租金）表現上面來說就會比較強一些。」
一旦沒有過去的人來人往，上商圈不夠發達，專家示警如果不降租，長期下來店家無法支撐高額租金，空置率恐怕會再度飆升。
住商企劃研究室主任徐佳馨說明雙捷運效應。
