記者陳韋帆／高雄報導
高雄過去受政治因素影響，導致房價受困漲跌不定，但在2020年全國房價大好的情況下，似乎已一掃陰霾。根據實價登錄，彙整2018年～2020年台鐵沿線10站點周邊1公里房價，共6站上揚、4站下跌，平均上揚7％，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，由此可得知，交通利多雖是帶動房價一大誘因，但各區域在生活機能影響下，依然漲跌互見。
▲高雄鐵路地下化後，「內惟站」周邊房價為近2年漲幅最高的站體。（圖／台灣房屋提供）
2018年高雄「鐵路地下化」正式啟用，據實價登錄10個站點中，以「內惟站」近2年漲幅最高，每坪單價從18.4萬上揚至23.8萬，漲幅達29％；隔一站的「左營舊城站」同樣響起明顯漲聲，從18.9萬爬升至21萬，兩站不僅從完工起連漲二年，價格更一舉從1字頭衝上2字頭，躋身地下化站點中的房價領先群。
張旭嵐分析，漲幅最高的「科工館」，周邊至少有8間國、小學，更不乏明星學校，包括正興中小學、樹德家商、高應大等，加上鄰近果菜批發市場及量販店，生活機能完備，吸引許多首購與換屋族進駐，也刺激建商積極獵地推案，帶動房價連二年上揚，未來輕軌C30站開通，讓此區價量表現將更可期。
而關於跌價的4個車站，張旭嵐則指出，高雄車站受商圈北移、施工期影響，加上屋齡偏高，跌幅達13％；鼓山站則屬市區邊陲、屋齡也偏高，跌幅8％；三塊厝與鳳山站，僅下跌1％，區域房價尚屬平穩表現範圍。
台灣房屋高雄美術館加盟店店東蔡志揚表示，「內惟站」位於內惟社區與美術館特區外環區間，過去因鐵軌分割成左右兩區，形成東邊新重劃區高樓林立、西邊則為低矮舊住宅聚落的對比畫面，房價發展兩樣情。
往翠華路一側多為20年～30年以上透天公寓，另一側的馬卡道路屬於美術館特區外環，新大樓建案多，房價約2字頭起跳；左營舊城站今年5月打通新莊一路與勝利路後，也大幅縮短了舊城區至巨蛋商圈的距離，並使大左營鬧區得以整合串聯，吸引各大建商鎖定舊城南門一帶推出新案，帶動平均房價上揚。
