MyGonews/淡海輕軌二期藍海線 28日再辦說明會

2019/08/27 09:10
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▲淡海輕軌 第二期藍海線基本設計21日完成地方說明會(圖/資料照)

文/林湘慈/MyGonews買購房地產新聞

推動新北軌道建設「三環六線」,繼2018年底營運通車的淡海輕軌第一期綠山線,淡海輕軌第二期計畫持續展開,全線規劃皆為平面路線,共設置6座平面車站。新北市政府捷運工程局於8月21日晚間7點,於淡海市民活動中心4樓演藝廳,辦理淡海輕軌第二期基本設計地方說明會,邀集地區議員、里長及居民共同討論目前的設計方案,以期能順利推動第二期藍海線,帶動淡海觀光再生。8月28日(三)晚上7點,在新北市立圖書館淡水分館1樓還會再舉辦一場說明會。
 
新北捷運局表示,依據2013年行政院核定之綜合規劃報告,淡海輕軌第二期路線起於中山路(台2乙線)與中正路(淡水老街)交叉口,上下行軌由此分為「台2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設,交會於文化路與中正路併為雙軌,沿台2乙線往西佈設至淡水漁人碼頭,全線皆為平面路線,共設置6座平面車站。捷運局目前正辦理基本設計工作,預定於2020年施工,2024年完工。因淡海輕軌第一期綠山線已於2018年底通車營運,許多民眾都有體驗過平面型式的輕軌系統,並接續辦理第二期推動作業,於基本設計階段與地方民意進行溝通。
 
考量行政院核定之綜合規劃報告,於台2乙線(文化路-沙崙路)是採B型隔離路權情況下,雙向4車道縮減至雙向2車道,因未來淡江大橋開通後亦會帶來車流,故台2乙線(文化路-沙崙路)道路服務水準嚴重下降,尖峰時段道路路段交通服務水準惡化至F級,因此新北市政府重新檢討於該路段,調整輕軌為C型共用路權,內側車道輕軌與公路車輛共用,外側車道供公路車輛使用,可維持道路雙向4車道配置,經評估通車年在尖峰時段道路路段交通服務水準可改善至D-E級。施工方式規劃以分區分段施工、先辦理管線遷建再進行軌道主體工程,並導入預鑄構件,節省現場施作時間,降低施工期間對居民及商家的影響。
 
地方說明會中民眾表達諸多意見,如輕軌與車輛共用路權安全疑慮、是否考慮採高架型式、中山路公車路線多交通混亂壅塞、電車架空線影響景觀、老街段停車及裝卸貨問題等。捷運局表示,國外許多觀光景點路面電車與公路車輛共用路權之經驗行之有年,也都透過綠色軌道運輸帶動觀光再生,台灣地區用路人素質及守法觀念絕不遜於國外,在老街段行駛亦會透過營運管理手段管制,安全絕對是第一考量。另中山路是採輕軌單軌營運,通車後可維持目前的雙向各二車道,且新市鎮發展成熟及淡江大橋通車後,交通環境空間會重整,公車路線調整分流,來減低舊市區及中山路的交通負荷。此外,除了老街段採高蓄電量列車無架空線營運外,其他有架空線路段都會妥為整理電桿供電系統,透過良好的設計,改善都市景觀。且為保有沿線河岸景觀,老街段路寬僅12公尺寬,因此不以高架型式建置輕軌。淡海輕軌藍海線串連淡水漁人碼頭、滬尾砲台、淡水紅毛城及淡水老街等觀光景點,將輕軌綠色運具之意象融入淡水文化重鎮,是讓淡水觀光再生的關鍵契機。

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