依據2020年4月22日交通部鐵道局召開之「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議，該會議所審議新竹環線輕軌報告書，僅列優先推動的路線-紅線(沿用台鐵六家線跨新竹市)部份，並未依行政院所要求該計畫有關路網規劃應串聯竹北生活圈、科學園區、高鐵特定區及新竹舊城區四大區域為環狀路網為主，且目前所提優先路線僅解決東西向交通問題，對於大新竹包括新竹縣、市及科學園區主要南北向通勤旅次未具整體改善效益。
大鵬灣為台灣西南沿海最大的囊狀潟湖，觀光資源豐富，1992年經交通部觀光局評定為國家級風景特定區，並於1997年正式成立大鵬灣國家風景區管理處，近年來在管理處及民間的努力下，期以發展國際級觀光遊憩園區為目標。
桃園市政府地方稅務局近日接獲觀光旅館業者向該局申請2019年度地價稅及房屋稅課稅明細表，以便向交通部觀光局申請「必要營運負擔補貼」，稅務局說明申請方式如下圖。稅務局表示桃園市之觀光旅館業及旅館業共223家，以某業者為例，其2019年供觀光旅館或旅館直接營業使用之地價稅稅額190萬餘元及2019年房屋稅稅額362萬餘元，其可獲補貼金額約153萬元。
一人確診恐怕全公司或所屬樓層、團隊都得停擺，中央流行疫情指揮中心也在5日已經發布一份由經濟部、交通部、勞動部、衛福部等共同研擬的「企業因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情持續營運指引」，提出幾項針對企業的指引。而其實許多外商、上市公司已經超前部署，甚至開始找「備用辦公室」。
武漢肺炎疫情短期內衝擊商場人潮，但開發商原佈局計畫仍不變。日勝生集團董事長林榮顯今（6日）出席交通部台鐵局主辦的「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業」簽約時表示，「當初就是在SARS期間得標台北交九轉運站（京站商場），現在投資出生地高雄，是作為回饋。」
媒體報導「環委都沒交通專業 如何把關」，環保署說明環評委員會已就「淡北道路」可能引起之空氣污染、噪音、廢棄物、生態、水文水質等環境影響，以及新北市政府所提出之減輕對策，並徵詢具交通專業之交通部公路總局及台北市政府交通局對於交通課題均表示無意見後，綜合各方意見才作成通過環境影響評估審查之決議。
位於竹北市中心竹仁里的停十三，目前為一層平面僅94個停車格，為滿足民眾停車需求，竹北市公所提出計畫將此改建為立體停車場，新竹縣政府則積極向中央爭取前瞻，獲交通部公路總局約6,225萬補助，公所配合款約1億274萬，共約1.65億元。2019年12月30日開工，由縣長楊文科、市長何淦銘等人進行動土儀式，預計過年後正式動工，工期一年，後年2021年一月完工。
為降低交通事故並兼顧警方執法安全，台北市政府警察局交通警察大隊，配合交通部推動「速度管理」與「科技執法」等政策，預定於2020年1月1日起，正式啟用辛亥隧道及市民高架道路科技執法系統。
交通部2019年12月13日召開台中市政所報「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議，結論認為本計畫延伸到彰化縣路段地方仍有不同意見，決議退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。
行政院於2019/9/18日召開「增設台鐵鳳鳴臨時站建設計畫」審查會議，審查交通部提出的增設台鐵鳳鳴臨時站，因台鐵鳳鳴車站與平鎮車站在2005年台鐵捷運化計畫中，已同意增設通勤車站，而在桃園鐵路地下化計畫中也列入增設通勤車站，故桃園市政府游建華副市長於會中極力爭取平鎮車站比照鳳鳴車站模式，與桃園鐵路地下化脫勾，同步辦理臨時站增設，當日獲得行政院同意，啟動平鎮臨時站建設計畫報核。
針對行政院蘇貞昌院長在屏東宣布支持高鐵延伸至屏東，並指示交通部全力幫助高雄市政府就正積極爭取的捷運紅線從小港區延伸至林園區，高雄市府除表示感謝外，並指出市府已從第二預備金撥款800萬元進行可行性評估，希望中央能夠呼應地方需求，專案補助高雄捷運小港林園線，中央與高市府聯手把捷運延伸到林園。
連結捷運綠線及機場線的綠線延伸中壢段可行性研究，2019年8月30日已經獲得交通部召開委員會議審查通過，桃園的環狀捷運路網又往前邁進一大步。捷運工程局陳文德局長表示：此延伸線的設計規劃採用與綠線相同的中運量系統及機電系統，全線無縫接軌，未來綠線及延伸線每日可營運服務約287,800旅客。後續桃園市府將積極辦理綜合規劃、環境影響評估等作業，預計2年完成綜合規劃核定，計畫核定後8年完工通車。
交通部鐵道局公告標售高鐵新竹車站特定區「置地廣場」住宅房產1戶(1標)，面積約為102.04坪(含括公設、2個汽車位及1個機車位)，位於置地廣場大廈，基地面臨復興二路，東臨高鐵一路，房屋格局方正，距離高鐵新竹站僅約150公尺，交通便利。
交通部高速鐵路工程局13日公開標售桃園、新竹、台中與台南高鐵站周邊的27筆土地，整體脫標率達74.1％，溢價率為13.3％，除了台中站無人投標，其餘3站標售皆相當熱絡，其中達麗建設以最大溢價率46.9％，搶下台南歸仁商業區土地。
許多台灣飯店投資者，近年選擇高掛「國際品牌」，提升酒店品質，目前多家酒店陸續落成，但受到台灣觀光客結構改變，也將面臨挑戰。以交通部觀光局數據統計，今年累計觀光人次年較去年同期增加3.8％，陸客仍是主力，其次是東南客，但飯店競爭激烈，也讓北市住房價格衰退。
CBRE 世邦魏理仕今（2日）發佈2018上半年旅館市場概況調查，對照交通部觀光局日前公布最新來台旅客人次，累計今年前8月來台旅客共713萬人次，較去年同期小幅增加3.8％。對於目前飯店業競爭激烈，世邦魏理仕指出，掛上「國際品牌」的趨勢會更明顯。
台灣的飯店業已經邁向「內需競爭」，新增供給連年增加，導致必須在有限的市場內競爭；根據交通部觀光局統計資料，觀光旅館每間房可帶來的收入高點落在2014年，一般旅館則落在2015年，隨後便進入修正期。商仲業者建議，投資者目光應該鎖定高品質渡假型飯店，與發展空間較大的中低價國際酒店品牌。
